Jacek-modely

Na trh se dostala další barevná verze brejlovce od firmy Roco. Tentokrát je to T 478.3174 v unifikovaném celočerveném nátěru. Delší recenzi jsem psal už k T 478.3082, omezím se tedy spíš na fotografie.  Tato verze s v detailech liší, některé nedostatky ale přetrvávají, což není překvapivé, ale dá se to vylepšit.
(Pokračování textu…)

Model vozu Bmto od firmy Kuehn má asi většina téčkařů, ti co ne, čekají možná až na verzi Bmo, která snad časem taky bude. Výrobou osvětlení se však žádná firma nezabývá, Kuehn má v nabídce nějaké univerzální lišty, které by se snad daly použít s množstvím úprav a dodělávek. Něco také údajně nabízí firma Říha (OSTT), ale nabídka na jeho internetových  stránkách nefunguje už x let a podrobnosti aby člověk páčil…
(Pokračování textu…)

Dalším modelem, jehož dokončení mi trvalo bez mála čtyři roky, je čmelák 770.025-5. Ne snad, že by stavba byla natolik náročná, spíš naopak, ale ale kvůli různým okolnostem jsem ji musel neustále odkládat. Kvůli tomu nakonec prošel zejména pojezd svým vývojem.

Stavebnice lokomotivy je od firmy DK-model, její stavbu popisovat nebudu, v tomto článku se zaměřím na pojezd. Ten jsem chtěl sestavit z náhradních dílů firmy Tillig. (Pokračování textu…)

Většina modelářů má nějaké povědomí o modelářských epochách, ale většinou se tím nějak důkladněji nezabývají. Modelují zkrátka buď ČD nebo ČSD.

Výrobci na obalech modelů uvádějí epochu, ale to je většinou příliš obecné.

Období epoch udávají mezinárodní modelářské normy NEM – zde, popis jednotlivých epoch je však pro našince příliš obecný a nic neříkající. Upravená československá norma – zde, už je podrobnější, počítá i s tzv. periodami. I tak je však spíš obecná.

(Pokračování textu…)

Firma Roco uvedla na trh další verzi brejlovce, tentokrát to byl dlouho dopředu ohlášený stroj 754 v tzv. plzeňském nátěru. O předchozímu modelu T 478.3082 jsem už psal, tato recenze tak bude stručná.

Na modelářském fóru spustil tento model opět lavinu kritiky, ale až tak tragicky bych to neviděl

(Pokračování textu…)

Těsně před koncem roku 2010 překvapila firma Roco brejlovcem, který měl být uveden na trh ještě na přelomu roku a jeho výroba nebyla dobředu ohlášena jako u ostatních verzí. Je to evidentně obchodní tah, vhledem ke konkurenci. Po krátkém váhání jsem si tedy objednal analogovou verzi modelu. Zvukové verzi jsem nevěřil, na několika záběrech modelu HO na serveru Youtube mi zvuky nepřipadaly zrovna reálné. Tvorbě zvuků pro hru MS Train Simulator se věnuji již 10 roků, takže v tomto směru jsem dost náročný.
(Pokračování textu…)

Pojezdy sestavené z náhradních dílů modelů firmy Tillig se dají postavit pro mnoho našich lokomotivních řad. Jedna z nich je také 742 (T 466.2). V následujícím návodu popíšu jeho stavbu.

Pojezd jsem začal stavět v dobách, kdy přišla na trh startová verze lokomotivy V 100 a k dokončení jsem se vrátil teprve nyní, když Tillig tento model stáhl z výroby, přestože byl o něj enormní zájem.
(Pokračování textu…)

V tomto článku popíšu úpravu nastavení zvuku lokomotivy 18 201 od firmy Roco. Podle informací v návodu k modelu je dekodér přesně nastaven pro tento konkrétní model. To však není až tak pravda. Jedna vada na kráse  je nesprávný počet výfuků na otáčku kol. Podle mě coby zvukaře MS Train Simulátoru je toto vyloženě hrubá chyba. Skutečná lokomotiva je tříválcová a pokud není parní stroj sdružený, ale trojčitý, měla by lokomotiva vydávat 6 výfuků na jednu otáčku kol. Vydává jich však 8, to by předloha musela mít parní stroj čtyřčitý. A že tomu tak není, dokládají různá videa na Youtube.

Naštěstí tohle jde nastavit v CV dekodéru.
(Pokračování textu…)

V roce 2010 uvedla firma Roco na trh dlouho očekávanou novinku, lokomotivu 18 201 ve velikosti TT. Model je nabízen ve 4 variantách, zelený nebo červený a obojí v analogovém nebo digitálním provedení

I když se jako modelář věnuji jedině a pouze vozidlům ČSD a ČD, u této lokomotivy jsem neodolal a našetřil jsem si rovnou na digitální verzi se zvukem.
(Pokračování textu…)

Podzimní novinkou roku 2010 je stavebnice vozu Wa. Výběrem této řady se firma ES-Pečky určitě trefila do černého. Výrobci nás v poslední době zahrnují množstvím těžkých nákladních lokomotiv z období 50. a 60. let, ať už jsou to „němky“ 555.0 a 555.1 od Tilliga nebo „sergeje“ T 679.1 od Roca. Odpovídající vozy však dlouho chyběly.
(Pokračování textu…)

Kolem roku 2004 jsem začal stavět karkulku. Model jsem chtěl mít v podobě z 60. let, předlohou se mi tedy stala muzejní lokomotiva T 444.162. Skříň modelu je stavebnice z leptaného plechu od firmy DK-model. Pojezd byl sestaven z náhradních dílů lokomotivy V100 od firmy Tillig.
(Pokračování textu…)

V sobotu 27. června 2004 proběhl na úzkorozchodné trati Třemešná ve Slezsku – Osoblaha Den dráhy, při kterém se tu také představil nedávno zrenovovaný motorový vůz z Čiernohronské železnice M 21.004. Součástí bylo také nasazení motorových vozů M 131.1454 (OLPAS Krnov) a M 240.0113 (KPKV Brno) na pravidelné osobní vlaky na trati Krnov – Jindřichov ve Slezsku.

(Pokračování textu…)

V sobotu 24. června 2006 proběhl na úzkorozchodné trati Třemešná ve Slezsku – Osoblaha již tradiční Den dráhy, při kterém tu mělo premiéru hned několik nových vozidel.
V soupravě zvláštního vlaku byl zařazen pivní vůz, vyhlídkový vůz se střechou a generátorový vůz pro napájení pivního vozu.
V čele vlaku pak spolu s lokomotivou U 46.002 zazářil „Faur“ U 38.001

(Pokračování textu…)

V sobotu 10. června 2004 proběhly ve Vrbně pod Pradědem po dvouleté přestávce opět letní slavnosti, jejichž součástí byly také zvláštní vlaky s parní lokomotivou 464.202 na trati Milotice nad Opavou – Vrbno pod Pradědem, na které provoz zajišťuje společnost OKD Doprava.
(Pokračování textu…)

V sobotu 12. června 2004 proběhly ve Vrbně pod Pradědem již tradiční letní slavnosti, jejichž součástí byly také zvláštní vlaky s parní lokomotivou 423.041 na trati Milotice nad Opavou – Vrbno pod Pradědem, na které provoz zajišťuje společnost OKD Doprava.
(Pokračování textu…)

V sobotu 13. listopadu 2004 se na trati Třemešná ve Slezsku – Osoblaha poprvé představila nově zprovozněná parní lokomotiva Resita U 46.002. Účast motorového vozu M 21.004 byla odřeknuta, ČD totiž chtěly za použití dopravní cesty neúměrně vysokou částku (údajně 150 000 Kč)
(Pokračování textu…)

skříň modelu je stavebnice z leptaného plechu od firmy DK-model. Pojezd byl sestaven z náhradních dílů lokomotiv od firmy Tillig. Rám a motor je z lokomotivy BR 218, podvozky z V 100. Vznikl tím těžký pojezd s převody do pamala. Lokomotiva BR218 má kratší vzdálenost otočných čepů, rám jsem kvůli tomu musel rozříznout a nastavit kusem PVC.
(Pokračování textu…)