‘Stavba hnacích vozidel’

Stavba čmeláka 770 025-5 – pokračování

Úterý, 10. dubna, 2018

Nejčtenějším článkem těchto stránek je hned po seznamu zvukových projektů Stavba čmeláka 770 025-5. Po letech bych měl napsat nějaký další díl o dokončení modelu.

Z různých stran jsem mnohokrát slyšel o tom, že model čmeláka v TT od Roco, Piko nebo MTB je otázkou času, ale roky utíkají a nic. Správný modelář nečeká, staví. I když to taky občas trvá roky.

 

(Pokračování textu…)

Stavba čmeláka 770 025-5

Čtvrtek, 21. dubna, 2011

Dalším modelem, jehož dokončení mi trvalo bez mála čtyři roky, je čmelák 770.025-5. Ne snad, že by stavba byla natolik náročná, spíš naopak, ale ale kvůli různým okolnostem jsem ji musel neustále odkládat. Kvůli tomu nakonec prošel zejména pojezd svým vývojem.

Stavebnice lokomotivy je od firmy DK-model, její stavbu popisovat nebudu, v tomto článku se zaměřím na pojezd. Ten jsem chtěl sestavit z náhradních dílů firmy Tillig. (Pokračování textu…)

Stavba pojezdu lokomotivy 742

Úterý, 30. listopadu, 2010

Pojezdy sestavené z náhradních dílů modelů firmy Tillig se dají postavit pro mnoho našich lokomotivních řad. Jedna z nich je také 742 (T 466.2). V následujícím návodu popíšu jeho stavbu.

Pojezd jsem začal stavět v dobách, kdy přišla na trh startová verze lokomotivy V 100 a k dokončení jsem se vrátil teprve nyní, když Tillig tento model stáhl z výroby, přestože byl o něj enormní zájem.
(Pokračování textu…)

Stavba pojezdu pro lokomotivy T 466.0 ve velikosti TT

Pátek, 17. září, 2010

Před časem jsem popisoval stavbu pojezdu pro lokomotivy T 444.0,1 z náhradních dílů firmy Tillig. V tomto návodu se podíváme na výrobu pojezdu pro “Pielsticky” – lokomotivy T 466.0

Kromě řady T 466.0 platí rozměry upraveného rámu i pro řadu T 457.1 (731)

(Pokračování textu…)

Stavba pojezdu pro lokomotivy T 444.0, 1 ve velikosti TT

Pátek, 17. září, 2010

Při stavbě leptané stavebnice lokomotivy T 444.0 od firmy DK – model  jsem si začal lámat hlavu s tím, jaký pojezd použít vzhledem k minimálnímu prostoru v lokomotivní skříni. Místa je tu ve srovnání s epoxidovým odlitkem podstatně více, problém ale je s krajními nápravami, které podle výkresu mají trochu přesahovat přes čela kapot a tím nad nimi není volné místo pro šneky. Rozhodl jsem se tedy pro stavbu vlastního pojezdu s použitím náhradních dílů z lokomotivy V 100 firmy Tillig, čímž odpadl problém se šneky.
(Pokračování textu…)