Jacek modely

O modelu lokomotivy BR55 a jeho mutaci 413.0 se vědělo dlouho před uvedením na trh. Na případné datazy modelářů ohledně zvuku jsem vždy odpovídal, že prostě nebudou, jelikož jediná zachovaná BR55 v provozním stavu neodpovídá přesně verzi modelu, ne tak ještě řadě 413.0.

Projekty z neautentických zvuků odmítám dělat, výhybám se však i polofikci. Názor jsem však musel částečně změnit z několika důvodů.

Aktualizace 27. 5. 2020

• nová verze projektů ve vyšší kvalitě pro dekodéry řady MX i MS
• nejsou použity 4 zvuky výfuků na jednu otáčku kol, ale 8 výfuků na dvě otáčky. Výsledný zvuk pak zní mnohem reálněji
• pro tyto výfuky je v projektu celkem 112 *.wav souborů pro všechny rychlosti a chování při zátěži nebo bez zátěže

Prvním důvodem tvorby zvuků je vlastní model. V minulosti po mě několik zájemců chtělo jiný projekt, např. BR57 s tím, že si to vyladí sami. Po vyzkoušení tohoto řešení na kolejišti jsem zjistil hned několik problémů. Od vynechávajících výfuků s kadencí samopalu, přes nesprávné rychlosti až po osvětlení. A už vidím jak si to každý bude ladit, zvlášť pokud dostane zvuk přes prodejce, kde to nijak neovlivním a budou chodit dotazy, že něco nefunguje. A úprava projektu BR57 na míru modelu BR55 je přesně ta cesta, kterou jsem zavrhl.

Našel jsem jen jedno video řady BR55, konkrétně 55 2204. Jak jsem již napsal v úvodu, není to přesně to provedení jako model, ale je to také dvojčitý stroj a o zvukových rozdílech by se asi dalo dlouze polemizovat, nehledě na různé úpravy za provozu u ČSD.

 

U modelu Piko TT jsem nastavil maximální rychlost na 40 km/, středovou na 20 km/h. Výfuky parního stroje se s rostoucí rychlosti slévají a mají nižší hlasitost.

Jen náhodou jsem zjistil, že model má i osvětlenou kabinu. Všiml jsem si toho v okamžiku kdy se spustil zvuk přikládání uhlí s vazbou na výstup FA1. Světlo svítilo dle házení lopaty. To se ukázalo jako hlavní problém jiného projektu laděného pro jiný model. Tato funkce není v žádném CV, je dána přímo projektem. Bylo tak nutné ji zrušit.

Další popis je stejný jako u jiných zvuků.

Rychlejší rozjezdy a brždění na F19

Při navolení sady „bez zátěže“ tlačítkem F19 dojde nejen k přepnutí na jiné zvuky, ale i k redukci rozjezdové/brzdící křivky. Příklad použití, při odvěšení lokomotivy od vlaku se zvolí druhá sada zvuků a samotná lokomotiva odjede svižněji a s méně výraznými zvuky bez zátěže. Vypadá to opravdu dokonale.

Kompresor

V projektu je pro kompresor speciální logika. Při zastavení po určitém času ježdění se přednostně spustí zvuk rychlého běhu kompresoru. Při stání se jako náhodný zvuk občas spustí zvuk pomalého běhu.

Odvodňovací ventily

Zvuk syčení páry při otevřených odvodňovacích ventilech se přehrává před rozjezdem. Je možné ventily otevřít i ručně tlačítkem F6. Při jízdě zvuk koresponduje s pohybem pístů.

Pojišťovací ventily

Projekt obsahuje dva zvuky, oba se přehrají pouze náhodně v dlouhých intervalech. Delší při stání, kratší při jízdě.

Mapování funkcí je rozloženo stejně jako u projektů všech parních lokomotiv

Funkce

Náhodné zvuky jsem nastavil po mnoha úpravách a zkušenostech z provozu na kolejišti tak, aby se chovaly co nejreálněji. Levý injektor se např. používá častěji než pravý. Zvuky pojišťovacích ventilů jsou dva, při stání se přehraje delší, při jízdě krátký. Zvuk přikládání uhlí má minimální hlasitost, je jasné, že z budky to moc slyšet není.

Součástí zvukového projektu je také pomalejší rožnutí světel, při rozběhu turbodynama by logicky mělo trvat než světla mají plný svit.

model TT Piko

model H0 Piko

Zvukové ukázky

413.073

Petr Smutek