Jacek-modely

Zvuky hektorů bez tlumič jsou dost specifické a i když má lokomotiva stejný motor jako berta, zvuk je úplně jiný. U nás těmto strojům strojvedoucí říkali “buchar”, což jsem pochopil až když jsem to slyšel naživo. Zvukový projekt jsem vytvořil v roce 2013 po mnohaměsíčním úsilí. Tehdejší práci jsem však uložil jen do 8-bitové kvality, kvůli dekodérům MS jsem tak vše střihal znovu.

 

Aktualizace 18. 12. 2021

• nové verze 16-bitových projektů pro dekodéry MS i MX dekodéry
• přepracován systém rozsahu zvuků podle rychlosti. Nově se maximální rychlost definuje v CV57 a neovlivní zvuky motoru. Pokud je třeba rozsah zvuků oříznout, např. při velkém snížení rychlosti, použije se omezení v CV5
• lepší zvuky trakčních motorů. Nyní hraje zvuk hraje v nízkých rychlostech zvuk s hlubokým tónem
• první sada “zátěž” obsahuje zvuk ventilátoru chlazení.

F6 – tlačítko výkonu

U většiny zvukových projektů je nastaveno jako „plný výkon“, při zapnutí jdou zvuky motoru na úroveň plného výkonu bez ohledu na rychlost jízdy nebo stání. Při vypnutí „spadnou“ na úroveň aktuálně navoleného stupně. Příklad použití – pomalý rozjezd těžkého vlaku

Dá se naprogramovat obráceně volnoběh, např. pro jízdu z kopce

CV374=6 – číslo tlačítka

CV375=7 – číslo nejvyššího stupně motoru. Pro volnoběh se naprogramuje nula

 

F19 – přepínání zvukových sad

První a výchozí sada obsahuje zvuky motoru při zátěži, druhá bez zátěže. To znamená, že u první sady byly nahrávky natočeny při zatížení motoru a zvuk je charakteristicky dunivý. Nahrávky druhé sady byly pořízeny jen při protáčení motoru naprázdno, což se hodí např. pro posun samotnou lokomotivou. Sady se dají přepínat kdykoliv, i za jízdy

 

Redukce rozjezdové/brzdící křivky

Jedná se o rychlejší rozjezdy a brzděni. Nastaveno je na stejnou pozici jako přepínání sad, takže např. při odvěšení lokomotivy od vlaku se zvolí druhá sada zvuků a samotná lokomotiva odjede svižněji a s méně výraznými zvuky bez zátěže.
S aktuálním firmwarem funguje redukce na obou sadách.

 

Automatická regulace podle zátěže

Při velkém přidání rychlosti jde zvuk motoru např. na úroveň 7. stupně, po dosažení rychlosti dojde k poklesu o jeden stupeň. A opačně při velkém ubrání rychlosti klesnou zvuky na úroveň např. 1. stupně a po dosažení požadované rychlosti se zvuk změní o jeden stupeň nahoru. Při zadání nulové nebo maximální rychlosti to nefunguje.

 

pomalý rozjezd na volnoběh

Hodí se to pro velké diesly jako brejlovce, berty, čmeláky, apod. U nich je výkon motoru rozložen do 8 stupňů kontroléru, přičemž na 1. stupeň připadá jen několik % výkonu. Otáčky motoru se zvednou jen nepatrně a nebo se vůbec nezmění a sepne se pouze buzení trakčních motorů. U modelu se toho nyní dá dosáhnout zvolením rychlosti na několik prvních stupňů. Až při dosažení např. 4. stupně (z 28) jdou zvuky motoru na vyšší úroveň. Při zadání rovnou 4. nebo vyššího stupně se zvuk motoru změní před rozjezdem. Jednotlivé stupně se dají přidávat ovladačem Lenz LH100.

 

Dalším prvkem, který stojí za zmínku, je zvuk ventilátoru. U skutečné lokomotivy jsou jeho otáčky závislé na otáčkách motoru. Zvuk je součástí nahrávek motoru, přidáním otáček nad 3. stupeň se ozve vrznutí žaluzií a spustí se ventilátor. Jeho zvuk se mění s otáčkami motoru. Poklesem pod 3. stupeň se ventilátor vypne a ozve se zavření žaluzií. Při sadě “bez zátěže” F19 jsou zvuky motoru bez ventilátoru.

Nahrávka je samozřejmě autentická.

 

Mapování funkcí:

 

Funkce	Zvuk	Poznámka
F0	světla
F1	dle verze modelu, viz *.pdf níže
F2	dle verze modelu, viz *.pdf níže
F3	posun – poloviční rychlost
F4	vypnutí křivek rozjezd/brždění
F5	dle verze modelu, viz *.pdf níže
F6	tlačítko plný výkon
F7	houkačka 1
F8	ZAP/VYP zvuk
F9	houkačka 1 krátká
F10	houkačka 2 (jiná délka)
F11	houkačka 3 (jiná délka)
F12	houkačka “Povolte brzdy úplně
F13	píšťala 1
F14	píšťala 2
F15	kompresor	náhodně po zastavení a stání
F16	píšťalka výpravčího
F17	svěšení vozů
F18	rozvěšení vozů
F19	přepínání sad zátěž/bez zátěže
F20	skřípání okolků v oblouku	pouze při jízdě
F23	trubka vlakvedoucího
F24	pískování
F26	zeslabení hlasitosti
F27	zesílení hlasitosti
F28	ztlumení zvuků

Zvukové projekty jsou v několika verzích, nastavené pro modely firmy Tillig, Piko a PMT. Pro jiné modely nebo kombinaci pojezdů stačí naprogramovat CV světel a CV57 pro rychlost dle návodů níže.

Uživatelská nastavení

zrychlení CV3, zpomalení CV4, maximální rychlost CV57 a střední rychlost CV6 se dají libovolně měnit.

Maximální rychlost je definována v CV57, hodnotu lze snižovat i zvyšovat bez vlivu na zvuky, rozsah zvuků se vždy přizpůsobí. Je-li potřeba výrazně snížit rychlost a s ní oříznout i rozsah zvuků, je možné použít CV5. Výchozí nastavení je 1, resp. 255

V CV266 je možné změnit nastavení hlasitosti, výchozí hodnota je 64. Pokud např. reproduktor chrastí, je třeba hlasitost snížit.

 

Při nastavování rozjezdové a brzdící křivky je třeba myslet na to, že přehrávání zvuků a zejména přechody mezi výkonovými stupni trvají nějaký čas, tzn. při raketových rozjezdech a zastavení o zeď budou zvuky reagovat se zpožděním.

720 TT Tillig

720 HO Piko

720 HO PMT

 

Zvukové ukázky

1. rozjezd – zátěž, 2. rozjezd – bez zátěže

720.003

     

720.018 (V75.018)

     

Video
model HO Piko

Starší verze zvuku

 

Petr Smutek