Jacek-modely

Model bobiny jsem zpočátku neměl v plánu ozvučovat, protože zvuky těchto lokomotiv nejsou až tak zajímavé. Přece jen diesel to není. Ale když už máme v TT model bobiny a ještě s přípravou na zvuk, proč to nezkusit. Vytvořil jsem tak zvukové projekty pro řady 121, 140 a 141.

Aktualizace 10. 1. 2020

• pro model nulkové bobiny jsem si vytvořil mírně odlišný projekt. Je stejný jako ř. 141, liší se houkačky a cvakání pneumotoru
• do stávajících projektů 121 a 141 jsem doplnil zvuk zapnutí a vypnutí hlavního vypínače
• pro modely MTB TT jsou dvojí verze s nastavením světel pro dekodér MX648 i MX645
• liší se také zvuk trakčních motorů, v projektu 140 je čistý, 141 má opotřebené převodovky, projekt 121 pak navíc zvuk více odpovídající zpřevodování do pomala
• všechny projekty jsou i v 16-bitové verzi pro dekodéry řady MS

U bobin je charakteristický zvuk ventilátoru chlazení a cvakání pneumotoru. Převládá však hučení trakčních motorů a rachocení převodovek. Ventilátor je řízen čtyřpolohovým přepínačem s polohami “Vypnuto”, “Trvale”, “Samočinně” a “Přerušit”. Nebudu opisovat celý popis, v poloze “Samočinně” se ventilátor spustí při dosažení pátého stupně kontroléru a pak už běží trvale. Poloha “Přerušit” umožňuje krátkodobě přerušit chod, např. při jízdě prašným prostředím, a také vypnout ventilátory po přestavení kontroléru na nulu.

Podle toho jsem nastavil zvukový projekt. Ventilátor se spustí na hned po rozjezdu, běží v celém rozsahu jízdy a vypíná se pár sekund po zastavení. Funkcí F6 se dá chod přerušit.

Počet přehrání zvuku cvakání pneumotoru je nastavitelný. Při řízení ovladačem Lenz LH100 se dá krokovat přidáváním po jednotlivých stupních, i když ne úplně přesně.

Ostatní funkce jsou stejné nebo podobné jako u jiných zvukových projektů. Druhá sada zvuků (F19) je uzpůsobená pro rychlejší rozjezdy, hodí se pro jízdy samotnou lokomotivou. Zvukově se neliší.

Mapování funkcí:

Uživatelská nastavení CV

CV 3 – 6 lze libovolně měnit, CV5 (max. rychlost) ale nesmí být menší než určitá hodnota.

Při nastavování rozjezdové a brzdící křivky je třeba myslet na to, že přehrávání zvuků a zejména přechody mezi výkonovými stupni trvají nějaký čas, tzn. při raketových rozjezdech a zastavení o zeď budou zvuky reagovat se zpožděním.

 
model HO MTB

model TT MTB

Ukázky

121 (E 469.1)

140 (E 499.0)

141 (E 499.1)

Video

Petr Smutek