Jacek-modely

Model „Malého býčka“ v TT nevlastním a ozvučení něčeho tak malého je už za hranicí možností. A zvukový model od firmy Brawa je vybaven dekodérem ESU. Tvořit projekt pro dekodér Zimo se mi tak ani nechtělo. Přesto mě dva kolegové přemluvili…

Model HO byl vyroben v několika variantách, z pohledu zvukaře jsou tu dva zásadní rozdíly, samočinná brzda s kompresorem nebo sací brzda s ejektorem. Druhý rozdíl představuje turbodynamo pro elektrické osvětlení nebo jeho absence. Vytvořil jsem tak dva projekty ze záznamů strojů 422.0108 a 92 2271. Zvuk ejektoru sací brzdy pochází z jiné lokomotivy, takové záznamy se velmi těžko hledají.

Oba projekty se od dosavadních liší ještě výfuky parního stroje, který je dvouválcový sdružený. Na jednu otáčku kol tak připadají dva výfuky.

Další popis je stejný jako u jiných zvuků.

Rychlejší rozjezdy a brždění na F19

Při navolení sady „bez zátěže“ tlačítkem F19 dojde nejen k přepnutí na jiné zvuky, ale i k redukci rozjezdové/brzdící křivky. Příklad použití, při odvěšení lokomotivy od vlaku se zvolí druhá sada zvuků a samotná lokomotiva odjede svižněji a s méně výraznými zvuky bez zátěže. Vypadá to opravdu dokonale.
Při tomto nastavení nefunguje na druhé sadě vypnutí rozjezdové a brzdící křivky F4. Je to celkem logické, nejde redukovat redukci. Samotná redukce je však nastavitelná. Podrobný popis funkce je tady.

Odvodňovací ventily

Zvuk syčení páry při otevřených odvodňovacích ventilech se přehrává před rozjezdem. Je možné ventily otevřít i ručně tlačítkem F6. Při jízdě zvuk koresponduje s pohybem pístů.

Pojišťovací ventily

Projekt obsahuje dva zvuky, oba se přehrají pouze náhodně v dlouhých intervalech. Delší při stání, kratší při jízdě.

Přidal jsem dále zvuky zbrojení vodou, uhlím, natřásání roštu a odkalování kotle. Jsou na pozicích F21 – F25, majitelé Multimausů na ně však nedosáhnou. Vzhledem k tomu, že prakticky všechny pozice jsou již zabrané a F1 je rezerva pro dálkové světlo, je zvuk hlavního kompresoru pouze náhodný a na pozici F15 je zvuk pomocného kompresoru, který se přehrává jen touto funkcí.

Hlasitost výfuků se při nejvyšších rychlostech snižuje

Mapování funkcí je rozloženo stejně jako u projektů všech parních lokomotiv

Náhodné zvuky jsem nastavil po mnoha úpravách a zkušenostech z provozu na kolejišti tak, aby se chovaly co nejreálněji. Levý injektor se např. používá častěji než pravý. Zvuky pojišťovacích ventilů jsou dva, při stání se přehraje delší, při jízdě krátký. Zvuk přikládání uhlí má minimální hlasitost, je jasné, že z budky to moc slyšet není.

Součástí zvukového projektu je také pomalejší rožnutí světel, při rozběhu turbodynama by logicky mělo trvat než světla mají plný svit. Bohužel doba jde nastavit jen na necelou sekundu.

Zvukové ukázky

422.021

422.0108

Video, zapůjčený model Brawa HO

zvuková stopa je nahraná z dekodéru, výfuky tak nesedí zcela přesně.

422.021 se sací brzdou

422.0108

Petr Smutek