Jacek-modely

Již delší dobu dostávám dotazy, kdy konečně dám na stránky zvuky pro „eso“. Na to jsem většinou odpověděl vtipem, že eso z rukávu vytáhnu až přijde čas. Zvuky jsem měl hotové už v době, kdy každý model přicházel na trh i ve zvukové verzi a nešlo si nevšimnout určitých snah takové zvuky získat nebo zjistit jak to udělat.

Zvukové projekty tyristorových lokomotiv patří k těm složitějším, jsou potřeba nejen nahrávky, ale zejména složité ladění a nastavování hraničící spíš s programováním. Program Zimo Sound Programmer umožňuje použít celkem dva zvuky tyristorů. Ale u peršingů a es je těchto zvuků podstatně více, čtyři při jízdě, některé pouze při výkonu a při doběhu EDB hrají také nějaké frekvence. Současně bylo třeba vyřešit chování zvuků podle reakcí na ovladač. U továrních zvuků tauruse 1016 se např. začne s rozjezdem přehrávat celá dlouhá sekvence, ale co když zrovna zastavím nebo chci jen popojet? Hraje to dál až do konce, i když model dávno stojí a to je špatně. Nakolik se mi to podařilo můžete posoudit z videa modelu 363.

Zvuků je několik verzí z nahrávek různých strojů. U řad 163 obsahuje zvukový projekt dvě sady zvuků, zátěž/bez zátěže. Zvukově se nijak neliší, rozdílem jsou pouze rychlejší rozjezdy a brždění při navolené druhé sadě.

Pro řadu 363 je první sada pro jízdu na stejnosměrné soustavě, druhá sada je střídavá. Rychlejší rozjezdy jsem však zapracoval taky, na tlačítko F3 spolu s poloviční rychlostí. Dále jsou tyto dva projekty ve dvou variantách s prohozenými sadami zvuků, tzn. první střídavá, druhá stejnosměrná.

Projekty jsou vyladěné pro tyto modely, resp. pojezdy:

HO Piko (372)

TT Kuehn (372)

HO MTB

Mapování funkcí:

Uživatelská nastavení CV

Při nastavování rozjezdové a brzdící křivky je třeba myslet na to, že přehrávání zvuků a zejména přechody mezi výkonovými stupni trvají nějaký čas, tzn. při raketových rozjezdech a zastavení o zeď budou zvuky reagovat se zpožděním. CV4 lze libovolně měnit, CV3 jen v určitém rozsahu.

POZOR: Změna hodnot v CV5 a 6 rozhodí přepínání zvuků tyristorů. Pro jiné požadované rychlosti je tak řešením pouze úprava projektu na přání.

Ukázky:

163 verze 1 (starý kompresor)

163 verze 2

363, první rozjezd – stejnosměrná část, druhý rozjezd – střídavá část

363 verze 1

363 verze 2 (starý Unipulz)

Video

Petr Smutek