Jacek-modely

Firma MTB přišla na trh s novým modelem, “nákladní bobinou” řady 121 (E 469.1). Zvukový projekt by se dal použít stávající pro řadu 141, zvuky obou řad jsou prakticky stejné. Ale nakonec jsem vytvořil novou verzi.

V modelu TT je nová verze desky pro dekodér plux16. Umožňuje toto:

F0 – bílá světla poziční

F1 – červená světla

F2 – dálková světla

F3 – poziční světla na obou čelech (posun)

F5 – osvětlení kabin

Je to výborný počin, žádný jiný výrobce nic takového nenabízí. Nutno upozornit na jednu věc, v modelu je místo i pro velký dekodér MX645, ale s ním nebudou svítit kabiny a dálkové reflektory. Na SUSI je záporné napětí. Je třeba použít MX648P16. S jinými dekodéry zkušenost nemám.

Zvuky jsou stejné jako u projektu 141, jiné jsou houkačky a trakční motory mají nižší frekvenci. Další popis je stejný.

U bobin je charakteristický zvuk ventilátoru chlazení a cvakání pneumotoru. Převládá však hučení trakčních motorů a rachocení převodovek. Ventilátor je řízen čtyřpolohovým přepínačem s polohami “Vypnuto”, “Trvale”, “Samočinně” a “Přerušit”. Nebudu opisovat celý popis, v poloze “Samočinně” se ventilátor spustí při dosažení pátého stupně kontroléru a pak už běží trvale. Poloha “Přerušit” umožňuje krátkodobě přerušit chod, např. při jízdě prašným prostředím, a také vypnout ventilátory po přestavení kontroléru na nulu.

Podle toho jsem nastavil zvukový projekt. Ventilátor se spustí na hned po rozjezdu, běží v celém rozsahu jízdy a vypíná se pár sekund po zastavení. Funkcí F6 se dá chod přerušit.

Počet přehrání zvuku cvakání pneumotoru je nastavitelný. Při řízení ovladačem Lenz LH100 se dá krokovat přidáváním po jednotlivých stupních, i když ne úplně přesně.

Zvukové projekty pro řady 140 a 141 jsou stejné, pro řadu 121 mám jiný zvuk trakčních motorů, odpovídající zpřevodování do pomala.

Ostatní funkce jsou stejné nebo podobné jako u jiných zvukových projektů. Druhá sada zvuků (F19) je uzpůsobená pro rychlejší rozjezdy, hodí se pro jízdy samotnou lokomotivou.

Mapování funkcí:

Uživatelská nastavení CV

CV 3 – 6 lze libovolně měnit. Model TT dosahuje bez omezení rychlosti kolem 90 km/h, ve zvukovém projektu jsem ji stáhl na cca 70 km/h. Zvýšení ani další snížení uživatelem nemá u tohoto projektu na zvuky vliv.

Při nastavování rozjezdové a brzdící křivky je třeba myslet na to, že přehrávání zvuků a zejména přechody mezi výkonovými stupni trvají nějaký čas, tzn. při raketových rozjezdech a zastavení o zeď budou zvuky reagovat se zpožděním. Zvuk ventilátoru se vypíná pár sekund po zastavení.

Ukázka:

121 (E 469.1)

Petr Smutek